1、設(shè)計荷載過低
由于設(shè)計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數(shù)量，支座設(shè)計時按照正常承載力水平進行設(shè)計，承載能力的富余量不足，導致支座的設(shè)計荷載不能滿足現(xiàn)實中車輛運行所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態(tài)下，支座較早的出現(xiàn)了病害。
2、橋梁支座破損，開裂
一是橋梁支座本身為不合格產(chǎn)品，極限抗壓強度不夠，承載力不足
二是施工安裝不合理導致支座破損，開裂，三是支座養(yǎng)護不到位導致?lián)p壞。
3、橋梁整體滑移
在曲線橋梁中，特別是小半徑曲線橋中，由于曲線橋的自身特點，存在內(nèi)梁卸載，外梁超載的現(xiàn)象，橋梁在運行期間有整體外移的趨勢，如果曲線橋的預(yù)偏心距設(shè)置不當，將會導致橋梁的支座被剪切破壞。
4、橋梁支座偏位
橋梁支座偏位是目前支座安裝上存在Z普遍的問題，分為縱向偏位和橫向偏位，嚴重的支座偏位將造成支座不均勻受力，梁體附加內(nèi)力過大等病害，支座偏位產(chǎn)生的原因主要是支座墊石放樣不準或支座安裝位置不準確。
5、橋梁支座養(yǎng)護不及時
由于橋梁支座在墩臺頂部，處于比較高的位置，所以檢測和養(yǎng)護都非常不便，從而導致在平時的路橋養(yǎng)護中的忽略和對支座養(yǎng)護的不到位，如果橋梁伸縮縫的橡膠止水帶破壞，導致支座處的梁體有滲水現(xiàn)象，支座被水浸濕，支座老化的速度會進一步加快，如果養(yǎng)護不及時，不能及時切斷水源，支座破壞的速度會越來越快，如果同一片梁底下的支座有一個發(fā)生了破壞，另一個支座也將很快破壞，盆式橡膠支座通過滑道來實現(xiàn)伸縮功能，一旦盆式橡膠支座周圍堆積有雜物，如果不能及時清理，在風荷載的作用或其他外力作用下，可能會導致某些雜物進入到盆式支座滑道，導致滑道被卡死，支座不能自由伸縮，失去正常的伸縮功能。
6、施工質(zhì)量不合格
由于施工期間不能嚴格保證施工質(zhì)量，導致支座墊石存在一定的高差，當支座安裝完成以后，梁底的支座不能保證用時受力，高差小時可能引起支座受力不均。如果高差過大，可能導致個別支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，而有些支座出現(xiàn)受力過大等現(xiàn)象。
